Studi Kelayakan Logistik: Peluncuran Smartwatch Premium di Besançon

Tugas untuk mata kuliah E-Commerce and Logistics, diajarkan oleh Christophe Bruneau di tahun kedua Master’s in Management, E-Business & Digital Marketing saya di CNAM Paris, menempatkan setiap kelompok beranggotakan lima orang di dalam departemen logistik sebuah perusahaan hipotetis yang hendak memasuki pasar produk pilihan mereka sendiri. Tugasnya: melakukan benchmark terhadap dua pesaing sungguhan, lalu merancang strategi logistik outsourcing-dan-insourcing yang “terukur” (reasoned), cukup terdiferensiasi untuk membenarkan keberadaan pemain baru tersebut. Kelompok saya memilih sektor smartwatch premium, melakukan benchmark terhadap Apple dan Garmin, dan menempatkan peluncuran merek fiksi kami di Besançon.

Saya menulis ini bersama empat rekan kelompok, Roxana Samson, Sodalin San, Vishnu Karthikeyan, dan Haris Iltaf. Ini adalah perusahaan hipotetis dan peluncuran hipotetis, bukan yang sungguhan, tetapi data pasar, model logistik para pesaing, dan lanskap regulasi yang menjadi dasarnya adalah nyata.

Mengapa Besançon

Besançon adalah ibu kota historis industri jam tangan Prancis, rumah bagi Pôle des Microtechniques dan klaster teknologi TEMIS. Ini memberi kami kisah sourcing “Made in Besançon” yang sungguhan untuk rumah jam dan komponen presisinya, bukan sekadar jargon pemasaran yang ditempelkan pada rantai pasok yang sebenarnya generik.

Isi Studi Ini

Bagian I melakukan benchmark atas bagaimana Apple dan Garmin sungguh-sungguh menjalankan logistik mereka, model ship-from-store dan optimasi pengemasan volumetrik Apple dibandingkan dengan manufaktur terintegrasi vertikal dan kemitraan 3PL Garmin, serta memetakan customer journey kedua perusahaan tersebut secara menyeluruh. Bagian II membangun rencana strategis kami sendiri di atas perbandingan itu: near-sourcing komponen presisi tinggi secara lokal sembari mengonsolidasikan komponen elektronik melalui hub Eropa, keputusan make-or-buy yang memisahkan manufaktur dan pergudangan (outsourced) dari kontrol kualitas (in-house), hub micro-fulfillment di dalam klaster TEMIS, serta rencana last-mile yang dirancang khusus untuk “Loop” kota tua Besançon yang berbasis pejalan kaki, sepeda kargo, akses terbatas bollard, dan jaringan titik penjemputan yang dipilih berdasarkan kedekatan, bukan sekadar jumlah. Studi ini ditutup dengan siklus reverse-logistics kemasan yang dapat digunakan ulang, dimaksudkan untuk mengubah retur menjadi alat retensi, bukan pusat biaya.

Studi lengkapnya, lengkap dengan peta customer journey, lampiran, dan daftar pustaka, dapat diunduh gratis di bawah ini.