Étude de Faisabilité Logistique : Le Lancement d'une Smartwatch Premium à Besançon

L’énoncé du cours E-Commerce and Logistics, enseigné par Christophe Bruneau en deuxième année de mon Master’s in Management, E-Business & Digital Marketing au Cnam Paris, plaçait chaque groupe de cinq étudiants au sein du département logistique d’une entreprise hypothétique entrant sur un marché de produits de son choix. La consigne : benchmarker deux concurrents réels, puis concevoir une stratégie logistique d’outsourcing et d’insourcing “raisonnée”, suffisamment différenciante pour justifier l’existence de ce nouvel entrant. Mon groupe a choisi le secteur des smartwatchs premium, s’est benchmarké face à Apple et Garmin, et a situé le lancement de notre marque fictive à Besançon.

J’ai rédigé ce document avec quatre camarades de groupe, Roxana Samson, Sodalin San, Vishnu Karthikeyan et Haris Iltaf. Il s’agit d’une entreprise hypothétique et d’un lancement hypothétique, pas d’un cas réel, mais les données de marché, les modèles logistiques des concurrents et le contexte réglementaire sur lesquels il s’appuie sont, eux, bien réels.

Pourquoi Besançon

Besançon est la capitale historique de l’horlogerie française, siège du Pôle des Microtechniques et du cluster technologique TEMIS. Cela nous a donné une véritable histoire d’approvisionnement “Made in Besançon” pour le boîtier et les composants de précision de la montre, plutôt qu’un simple argument marketing plaqué sur une chaîne d’approvisionnement par ailleurs générique.

Ce Que Couvre l’Étude

La partie I benchmarke la manière dont Apple et Garmin gèrent réellement leur logistique, le modèle ship-from-store et l’optimisation volumétrique des emballages chez Apple, face à la fabrication verticalement intégrée et aux partenariats 3PL de Garmin, et cartographie de bout en bout le parcours client des deux entreprises. La partie II construit notre propre plan stratégique sur cette comparaison : approvisionnement de proximité (near-sourcing) des composants de haute précision, tout en consolidant les composants électroniques via un hub européen, une décision make-or-buy séparant la fabrication et l’entreposage (externalisés) du contrôle qualité (conservé en interne), un hub de micro-fulfillment au sein du cluster TEMIS, et un plan de dernier kilomètre conçu spécifiquement pour la “Boucle” piétonne du centre historique de Besançon, avec vélos-cargos, accès restreint par bornes, et un réseau de points de retrait choisis pour leur proximité plutôt que pour leur seul nombre. L’étude se conclut par une boucle de logistique inverse à base d’emballages réutilisables, pensée pour transformer les retours en outil de fidélisation plutôt qu’en centre de coûts.

L’étude complète, avec ses cartographies de parcours client, ses annexes et sa bibliographie, est téléchargeable gratuitement ci-dessous.